这也跟卡奈姆糟糕的交通设施建设有关。
就像隆塔与德古拉摩之间，早前最方便的还是摩托车来往。
不过，目前进入卡奈姆市场的摩托车，以日韩欧美品牌为主，新车售价高昂，动辙一万多人民币，还很难为普通民众接受。
另外，卡奈姆的摩托车存量非常庞大，日常维修对零部件的需求非常高，也基本依赖于进口。
要是能认真去挖掘这一块的市场，曹沫觉得潜力非常大。
曹沫他在卡奈姆就玩越野摩托，也很清楚国产摩托的性能应该怎么有倾重点的进行改良，这时候也是事无粗细的说给徐滨他们知道。
这也算不上多宝贵的经验，徐滨他们真要是有心人，到卡奈姆住了一两个月，认真观察思考，对这一市场的研究肯定要比他这个旁观者要深入得多。
到最后，曹沫颇有兴趣的问道：
“在你们华宸集团，内部人员有没有可能将一个大区域的代理权或经销权吧承揽下来？”
曹沫跟在德古拉摩的贸易商接触很多，有相当一部分人先是作为企业市场销售，被派到德古拉摩，之后就直接将整个卡奈姆的区域代理或经销权拿下来，成立销售贸易公司一步步做大。
东盛在卡奈姆的铝型材销售，主要是西非公分司直接跟各个地区的当地经销商、代理商展开合作。
曹沫对华宸以及摩托车行业了解并不深，并不清楚华宸的摩托车及发动机事业部将以什么方式去开拓西非市场。
“你是说有没有可能由内部某个员工或一支小团队，直接将西非市场承揽下来？”徐滨问道。
“……”曹沫点点头。
“之前集团对海外市场不够重视，对非洲、欧美的经销权，都是交给合作公司承包的，但效果并不理想，一年都不能往非洲卖不了几千台车。合作到期后这才将经销权收回，想着直接派人进驻过去开拓市场，”徐滨说道，“至于内部人员承揽某个区域的总代理权或总经销权，也不是不可以，但有之前的一些经验教训，集团审核或者需要签约的协议会非常苛刻、严格，却不是谁都有这个资格的了……”
外部要是有谁，想承揽整个西非市场，做西非市场的总代理、总经销商，华宸会严格审查其建设分销渠道、建立售后服务体系以及市场推广的能力，并会对市场推广、渠道建设等各个方面的工作都提出条件，甚至还会要求履行业绩承诺。
内部人员要承揽区域总经销权，相对要宽松一些，但不可能没有门槛。
至少徐滨他跨不过这个门槛。
徐滨八年前从华东工业大学研究生毕业，进入华宸集团摩托车及发动机厂，从研发做起，奈何华宸主要搞技术引进，不重视研发，甚至分管研发的副总都不具体相应的管理跟指导能力。
华宸作为老国企改制过来的工业集团，内部的官僚主义还比较浓郁，徐滨实在看不到继续留在华宸做研发有什么前途，最终选择在集团内部申请调岗，到市场部做销售。
徐滨虽然有四年的摩托车销售经验，开拓东南亚市场，他也是骨干，因此才争取到负责西非市场的机会，但他个人无论从哪个方面，都没有能力，或者更准确的说没有资本将西非市场的经销权直接拿下来。
徐滨没资格，但曹沫有啊！
“徐经理，你也知道我在德古拉摩工作四年多时间，多多少少也认识几个人。你要是想将华宸摩托在西非市场的经销权拿下来，我可以帮你联系，看他们是不是愿意在资金上支持你……”曹沫说道。
“这不是几百万资金或者说一两千万资金就能做的……”徐滨有些迟疑的说道。
华宸集团目前计划自己做西非市场，今年剩下几个月的市场推广费用预算就是三四千万，做好亏损两千万的准备。
也就是说，真要谁有想拿走华辰摩托在西非市场的经销权，至少要有半年内亏损掉两千万也面不改色的底气才行。
“我们东盛海外部的副总裁沈济你认识吗？要不我介绍你们聊聊？”他爸跟成希在场，曹沫也只能先将沈济拉出来做挡箭牌。
曹沫在德古拉摩最早注册成立设备租贷及销售公司，但实际并没有正式开展什么业务，其实也是一直没有在国内找到合适的产品在卡奈姆代理销售，现在既然有这么个机会，他倒不想错过……