纯白色的福特福克斯ST，此时此刻来到了钱江省钱塘市的冬名山上。
车子很亮、很干净，一看就知道是刚刚洗好的，即使轮毂也擦得非常亮；车身上仿佛能倒映出人的影子来，而在此时此刻，福克斯ST的车身后，正是一张别扭表情的脸。
而那张脸恰是夜袭车队的队长、号称“午夜恶魔”的许涛。
福克斯ST上下来一个男子，这个男子看上去比许涛还健壮，年龄却仿佛像40岁一样苍老，但他的脸却一本正经地看着许涛，脸上干干净净，没有一丝灰尘。
“王麻子原来脸上没有麻子啊。”夜袭队的队员们纷纷议论起来，据说前来挑战的是“极恶组织”的一个成员，名字叫王吉，外号王麻子，前几天才战胜了湖溪市干将、莫邪山的女车手张芬，这次又来找许涛挑战。
“王麻子，你为什么不开你的福克斯RS来，而是用这辆只有2.0T前驱的福克斯ST？”许涛有点不悦地问道
“割鸡焉用牛刀。”没有麻子的“王麻子”不屑地说道，“而且我那辆福克斯RS，已经按照WCCR的规则改装成了WCCR赛车，用来跟你的民用S4比，岂不是太不公平了？”
副队长黄慎也怒火中烧，今天他把第十代本田思域Si也开来了：“王麻子，你是不是看不起我们？”
王麻子笑着摇摇头说道：“如果我用我自己的赛用福克斯RS，那我岂不是连自己都看不起，你们两个一起上吧。”
“这就是SEE组织的能力吗？”许涛心中暗想道，他心中有无比忿恨，但对方身上仿佛有一种气场，压得自己喘不过气来。
SEE，全称Super Excellent Evil，「超级且绝伦的邪恶」，该组织又被称之为「极恶组织」，“王麻子”王吉就是七个成员中的其中一员。
而至于这家伙为什么被称之为“王麻子”，据说他曾经是一个洗车工，洗车非常认真，以至于脸上都是泥泞，仿佛麻子在脸上，于是就变成了“王麻子”，但这平日里默默无闻的王麻子，突然有一天展现出了自己的强大车技，而直到那时才知道，王麻子，已经加入了传闻中的「极恶组织」。
“要一起来？这可是你说的！”黄慎说道。
王吉没有多说废话，直接上车启动，许涛不想以二对一，但他今天意外的没有反对黄慎的建议，而黄慎也上车启动。
于是，冬名山入口，就出现了三车并排起步的场景，这是夜袭队常用的比赛方式：并排起步。
“5、4、3、2、1！开始！”
三辆车同时弹射起步！
手动挡的弹射起步，与自动挡并不同，需要弹离合，而且并不能非常粗暴的、看似很快的弹离合，必须轻柔、具有技巧性。
王吉拥有两辆车，一辆车是根据WCCR打造的赛车：第三代福特福克斯RS；而今天开的这辆，也是日常与人作战用的，则是第三代福特福克斯ST。
福克斯ST在福克斯的地位，就相当于高尔夫GTI在高尔夫的地位、思域Si在思域的地位一般，他们往上，就是更高性能的福克斯RS、高尔夫R以及思域Type-R，他们往下，也有普通版本的福克斯、高尔夫以及思域。
第三代福特福克斯ST，发动机是EcoBoost的GTDi直列四缸发动机，排量2.0升，采用涡轮增压形式，中缸以及气门室均是以铝合金铸造而成，采用截面几乎正方形的气缸比例，缸径×冲程是87.5×83.1毫米，并使用了当今较为流行的燃油缸内直喷供油方式，由BOSCH（博世，和BOSE两个牌子，BOSE一般翻译成博士）ME17管理系统来统筹引擎的各个电子元件。
原厂动力达到250匹、扭矩345牛米，不过王吉自然对动力进行了升级，原厂马力可以达到285匹马力、405牛米扭矩。
变速箱采用了6挡手动变速箱，毫无疑问的选择，福特的自动挡变速箱实在太烂，这也是不给福克斯ST、福克斯RS这种车型匹配自动挡的原因。
驱动方式依旧是和普通福克斯一样采用了前置前驱形式。
在直线的冲刺上，毫无疑问，拥有3.0排量的奥迪S4率先冲到了第一个，而王吉的福克斯ST则慢了一点，紧随其后，第三名是黄慎的思域Si，狠狠咬住了ST的屁股。
从战局上看，王吉的福克斯ST，被对方两辆车夹在中间，前有虎后有狼，形成了一个一打二的局面，可以说形式非常的不乐观。
“哼！”王吉冷哼一声，即便是以高速弯闻名的冬名山，山路可不是那么简单的！
山路是恐怖的，他是世界上最危险的道路之一，其危险程度远远超过赛道，但是在这么恐怖的道路上，能够练就的车手，却屈指可数。
其实道理很简单，正因为山路的恐怖，无论什么车手，都会留有余地，其次山路不少弯角并不好超车，无法形成良好且极限的缠斗。
但赛道不同，正因为赛道的安全，车手才敢Push到极限，就算Spin大不了冲出赛道撞轮胎墙，还能怎么样？在缠斗的时候，也正因为不少赛道存在不少超车点，车手在竞争时也不会留有余地，于是乎就会产生激烈的竞赛——最多就是两个人撞车双双退赛，因为以现代赛车的安全性，比马路上乱飙车都安全。
看着后视镜的思域Si，王吉微微一笑，对方已经没有任何威胁。
在赛车世界中，如果被前后夹击，将是一件非常痛苦的事情。
如果你要超前车，势必会跟前车缠斗，将会影响自己的速度，那么后车就会借机见缝插针；如果后车跟上来跟你缠斗，除非前车前面还有一辆车挡住路线，否则就会进入跟后车的缠斗，即便成功防御住后车，前车只要牢牢防御住后车，形成一个火车头，后车仍然有大把机会进行进攻。
所以被两车夹击，是非常不好受的，对于对方而言，进可攻、退可守。
“但前提是，你拥有这样跟我赛车的资质！”王吉骄傲地说道。
后方的那辆思域Si，显然，你的力量根本不够格！
下一个弯道！
奥迪S4凭借自身强大的抓地力以及Quattro四驱系统，利用抓地跑法通过；
而王吉采用的，却是手动挡才能产生的动作：
跟趾动作！
对赛车感兴趣的人，对跟趾动作绝对不会陌生，但是，如何具体的操作，却是一个巨大的问题。
跟趾就是指，左脚踩住离合，右脚脚尖踩住刹车、脚跟去触碰油门——跟趾动作并非是为了漂移，他在比赛中的目的，是必须在降低挡位的同时保持最大的制动力。
而用右脚脚跟短暂地踩油门踏板，是为了增加发动机转速，这可以实现最为平顺的降档，这个动作也被称之为“补油”。
即便是现在的一些职业车手，他们喜欢在换挡的时候单纯追求快，这显然是错误的，换挡动作要轻柔、平顺、有技巧性。
那么，通过跟趾动作，来进行「降档补油」，究竟要怎么进行？
第一步，开始制动（刹车），使用右脚脚尖踩制动踏板，同时将右脚的脚跟，放在加速踏板上，但是先不要踩；
第二步，用左脚踩住离合器踏板，同时保持制动的状态；
第三步，进行降挡，比如王吉之前在直线上是五挡，进入弯道后直接挂入三挡挡位，注意，同时保持制动状态；
第四步，继续保持制动，左脚继续压着离合踏板，同时以脚踝为轴点转动右脚，迅速踩动油门踏板，来提高发动机转速；
第五步，左脚快速松开离合器踏板，同时依旧保持制动状态；
最后一步，左脚回到休息踏板——这也是很多人犯的错误，真正的车手，如果你的左脚没有需要去踩离合器或者刹车踏板时，就需要放回休息踏板，而不是将左脚一直放在离合器踏板上随时准备踩下去。
很快，在这一个弯道上，后视镜里的思域Si又被甩开了一点距离。
虽然都是手动挡，不过屁股后面的思域Si，显然不会这样的动作。
跟趾动作，是网上手动挡原教旨主义的键盘车神最喜欢喊的词语，不过这些人99.9%不会这个技巧。
自然而然，他们也不会更多的技巧。
比如「两脚离合」：
降档时，假设自己是四挡，并在入弯时开始减速，首先，先踩下离合踏板（第一脚离合），然后，将变速箱挡位拉到中间也就是空挡的位置，这时再松开离合器踏板，利用跟趾动作提高发动机的转速，然后再次踩下离合踏板（第二脚离合），将变速箱推入较低的挡位比如三挡，最后松开离合器踏板——这就是「两脚离合」。
而眼前的奥迪S4，你会不会专门为自动挡设计的「左脚刹车」技术呢？
“哼哼！”王吉脸上露出了微笑，因为他知道，他赢定了！
“后面那辆四缸车的声音更真难听！”许涛默默说道，现在他的身后，正被王吉的第三代福特福克斯ST狠狠盯住。
从后视镜来看，黄慎那小子应该跟不上了，平时吹牛吹得厉害，真到比赛就不行——原本许涛万事不求人，但是他感觉到后车的压力越来越大，也忍不住埋怨起黄慎来。